11月24日，@高德地图发布了《2015年第三季度中国主要城市交通分析报告》，中国最堵城市排行榜新鲜出炉。报告显示，2015年第三季度济南超越上一季度首堵北京，全国拥堵程度排名第一，昆明排行第14。
中国最堵城市排行榜出炉
多个排行昆明上榜
昆明市区哪里最堵？
十大容易堵车路段大盘点
随着昆明机动车保有量突破200万辆，道路的拥堵成为了市民出行头疼的一大问题，今天小编就梳理一下昆明最容易堵车的十大路段，看看哪些路段让人“走不得”。
TOP1：青年路 重要堵点：红会医院、圆通街路口、新西南附近路段
TOP3：一二一大街重要堵点：云大附中、师范大学至民族大学路段
“已经堵成习惯”
昆明“花式堵车”六大特色
上班堵：
其实昆明有多堵，听听网友怎么说就知道了。
@我是城市病人：上班堵、下班堵、滇池堵、环城堵、北京路堵。你堵、我堵、大家堵。堵堵、堵堵、堵堵堵，我不在堵车就在准备堵车的路上。 @杨大碗儿：一颗大冷天去吃火锅兴奋的心，就这样在堵车中被浇灭了。
@BEE先生：有天我看见一位在公路上堵车长达几小时的朋友暴跳如雷的打开车门，拉开后备箱，从里面拿出一根长长的木棍。所有堵车的人吃惊的看着他，只见他大骂着把地上一只蜗牛敲的粉碎，一边敲一边骂着：“看你还敢跟踪我！”
@Zino2015huba：堵车的时候我就喜欢自拍，手机都没电了车还是不走！
@MARX：堵车的最佳拍档就是给手机充满电：十分钟的路我已经走了两个小时了，就这么一动不动，真想从天上看看到底什么时候是个头！
@伤心的单身狗：昆明，一个下午，男生接到了刚分手不久女孩的电话，女孩说：“我2个小时后的飞机，如果你能来我就不走了。”男生非常激动，放下工作马上打车去长水机场，并坚定说道：“我爱你，等我。”然而2个小时过去了，他还在得胜桥。
还有“路怒症”
很多人意识到有病，开始想各种招分散注意打发时间，将吃喝玩乐整出新高度……
香港TVB电视剧里有一句经典名言：“做人哪，最重要是开心喽。”
在昆明人眼里，堵车并没有那么可怕，因为你怕或者不怕，堵车就在那里，总要习惯。但关于堵车，昆明人各有各的说法：
>>>>学生说：
听说下雨天，堵车和文艺更配哦。一边堵车一边听雨最自在，因为这说明你被动被困，无法按时到校上课。
有一天眼看上班堵车就要迟到，我就问一个摩的司机说：“师傅，十分钟能不能到？” 师傅淡定地说：“某得问题，等我安上我的翅膀先！”
想知道怎么用一句诗描述在昆明堵车的感受吗？ 少小离家老大回！
堵车已成连续剧
听听本地网友怎么说
网友山人：昆明小西门龟背立交桥堵车成常态
建议调整现行公交站台和通行线路
网友山人吐槽称，他接送孩子上学，每天四趟必经昆明小西门龟背立交桥，四年中没有一次是一次信号灯通过。他认为，解决小西门龟背立交桥拥堵问题，关键是坚持禁左以及调整现行公交站台和线路。
山人建议，在龟背立交桥东南西北坡脚，或利用洪化桥路口、富春街南口、潘家湾路口、白云巷西口设置调头车道，解决中小型车辆左转问题；取消龟背桥上南口站台，归到坡脚已有的“小西门”站，保障南北畅通。此外，山人还对对南上西出、北上东出、东上南出、西上北出小西门龟背立交桥的现行公交车提出了具体的路线通行调整方案。
网友王买全：城区车辆太集中无法疏导
建议设置“防堵集成禁停区”
网友王买全是一个潜心研究城市解堵１５年的“交通迷”。他认为，城市交通拥堵是因为车辆太集中而无法疏导，没有离心力的干预，就不可能控制交通拥堵。为此，他提出“海绵交通”的概念，设立防堵集成禁停区，像海绵一样具有“弹性”，以适应交通状况的变化和应对交通拥堵，禁停区越多车辆越分散，道路就越畅通。
王买全认为，防堵集成禁停区能在早期自动化解拥堵于无形，其核心是提前管理，预留空间，为消化吸收拥堵车辆做准备。当拥堵来袭时，能收放自如，可解决左转直行有序同歩，使路口车辆快速有序通过；解决环岛畅通和防堵。
网友起建通：“三大症结”导致城区拥堵
建议各行其道，不作停留
网友起建通认为，尽管城市堵车因素众多，但最主要的原因可归结于道路的设计缺陷、红绿灯限制以及人车混道。
为此，他提出了一个解决拥堵的方案，内容概括为：“十字路口分层走，左转车辆先右行，人车各有专用道，遵守规则永畅行。”“十字路口分层走”即十字路口左右车道和前后车道分两层行驶，车道不在同一层面交汇；“左转车辆先右行”即凡欲左转的车辆先右行至专设的横过通道转入正道行驶。根据具体情况在５００Ｍ至２０００Ｍ左右设置左转车道和人行横过公路的专用通道；通过前述的处理，人行通道和车行通道可达到专用，任何车辆可在有专用过道的地方左转或调头，行人禁止横穿公路。
网友龚绍青：确保车流量和路面均衡
建议建议开辟“朝夕车道”
网友龚绍青认为，确保车流量和路面均衡是治理城区交通拥堵的根本，治理拥堵需多管齐下。
他建议开辟“朝夕车道”，根据早晚交通流量不同情况，对有条件道路的不同时段的行驶方向进行变化，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向调整车道数。这种车道灵活机动，可及时将车道资源集中到车流最为密集的一个走向，这样就能提高道路的通行效率。
此外，龚绍青的建议还包括实施“错时上下班”，从源头上错开人流出行高峰；取消统一的双休日，实行错时双休；实行限号出行，根据车牌尾号的奇偶数确定准许出行时间；对爱心卡进行限时使用管理，促使老年人出行尽可能避开上下班高峰期。
市民行车难
昆明市交警支队来支招
有关停车和堵车的讨论，在昆明市机动车数量快速增长的当下，根本停不下来。24日，昆明市公安局交警支队（下称“交警支队”）做客春城热线，不少听众打进电话询问停车、解堵的方法。据透露，昆明目前已开始着手设置夜间限时停车位，解堵方面也初步计划推广左转待转区试点。
管理难
交警回应：未移交产权道路 建议联手治理
【市民提问】 金实小区内雄达茶城金实路周边道路状况很糟糕，基本的交通设施都不具备，天天堵车，还有人来乱收停车费，为什么国资停车不来划线规范，交警不设红绿灯？
【交警回应】 金实路由地产公司代建，已建成10多年，这条路是典型的开放式小区道路，和城市道路互通，已成为城市路网的重要组成部分，公交车也在其中运行多年。但由于道路产权没有移交给政府，有效管理很难延伸至其中，交通设施的完善和投入也至今未纳入政府管理。包括路面维护等管理，都是由物管公司自己在做。
按照相关规定，交运部门负责所有路外停车泊位以及非市政道路的停车泊位管理，交警部门负责产权属政府的道路路内泊位管理。
交警支队曾建议，路产路权没有移交的情况下，住建部门、辖区政府一起联手规范和治理未移交产权道路管理。
【走访】 24日下午，记者实地走访金实路、金夏路以及金秋路发现，金实路出雄达茶城转入环城路一段，因为没有信号灯的约束，下午4点还未到高峰期已拥堵不堪，来往货车随意停放、并道。不仅如此，上述3条道路上没有任何隔离设施、信号灯，地上的标线也几乎磨损殆尽。这样“重建轻管”没有移交、管理无法覆盖的道路还有多少条呢？记者在上月底的昆明市人大常委会上获悉，截至2013年底的数据是300多条，到目前为止，市级建设的12条道路已全部完成移交，但区级建设的道路仍有部分尚未完成移交。
行车难
交警回应：拟在昆明市推广左转待转区
【市民提问】 杭州市很多地方都设置了左转待转区，昆明是否也能通过这样的方式提升通行能力？
【交警回应】 左转待转区的设置早在两年前已开始推进。事实上，滇池路和广福路交叉口、环城东路和东郊路目前都有左转待转区提示牌。为了更好地施行这项工作，昆明已计划借鉴外省经验，准备设置一些左转待转信号灯，相关准备工作已经展开，试点以后就在全昆明市推广。
【走访】 24日下午高峰期，记者在滇池路和广福路左转路口走访时的经历，与长期观察的情况一致——每到滇池路直行方向绿灯时，交警就会用手势提醒两条左转道的车辆按弧线朝前走，在规定的标线前停车等待，这段弧形待转区，几乎已经跨越左转路径的一半。记者粗略数了一下，这段待转区可以容纳7至8辆小轿车停放，有效提升了路口的通行能力。
停车难
交警回应：部分道路拟设夜间限时车位
【市民提问】 老旧小区周围如何方便停车？
【交警回应】 目前，昆明市正在研究在部分老旧小区、停车设施不足的地方设置夜间泊位。夜间时段如果小区停不下车，同时小区周围路段夜间流量小的情况下，将考虑设置部分夜间车位，但是车主白天必须把车开走。旨在引导市民在合法车位停车，杜绝很多小区周边道路两侧都随意停放的问题。
【走访】 24日，记者前往万宏路王旗营小区、丹霞路白马小区等处，采访了周边部分居民。王旗营小区业主王先生表示，小区内的路很窄，本身停车范围就很小。很多时候都只能停在小区外路边未划线区域，第二天趁早开走，不然肯定会被贴条。白马小区的李女士也说，丹霞路上如果能开放为限时停放，就不用急着下班抢停车场车位了。（云南网编辑段晓瑞 曾钞 黄翘楚 整理 春城晚报记者 李超）
