昨天，本报向昆明市公安局交警支队反馈了“官方版”拟取消禁左6个路口的市民反馈意见。然而，在征集市民意见中，一些每天在昆明主城路上行驶60-100公里的驾驶员怀着一吐为快的心情，希望本报再推出一个“市民版”的取消禁左篇，再更加广泛地征求市民的意见和建议。经过近几天来的调查，我们列出以下6个禁左路口，大家也可以发表意见。

    1

    昆三中滇池中学路口

    路口描述：这个路口原来有4个方向完备的“直左右”通行标线，一直都走得很顺、很平衡。但是，由于去年滇池路福德立交需增建铁路框架桥，交通调整时将青少年宫大门平行的路中间绿化带打开，增设掉头车道，从此取消滇池路进入金兰路的左转，以及掉头。然而，又没有同时取消滇池路左转一污厂，这就造成左转信号灯没有被充分利用。

    建议增设左转理由：首先以前这个路口有左转时就走得非常顺。其次，增设左转后可解决以下问题：一、目前需从滇池路左转进金兰路的车辆，需到怡心桥下掉头，使这个掉头点压力很大，而且，更多的车左转进入金兰路再分散到凯旋花园等日新路一带的小区，可减轻滇池路交通压力。二、去年新设的与青少年宫大门平行的掉头点，实际不太科学， 两侧均用大量的锥桶提示车辆绕开，就已经存在安全隐患，这个掉头点如果不对绿化带进行缩减，让掉头车辆有“加减速车道”，这么掉头是不科学的。

    2

    西昌路与环城南路交叉口

    路口描述：环城南路与西昌路交叉口，这个路口禁左已经7-8年，为了便于车辆掉头，在华昌路东口设置2条掉头道，从双龙桥行驶来的车辆都只能在此掉头。每天早晚高峰每一个信号灯等待掉头的车辆大约几十辆，一般不可能在1个信号灯就完成掉头，说明需要从环城南路左转进入海埂路的车辆很多。

    建议增设左转理由：这个路口增设左转首先得从环城南路以南的东南亚商城、万达广场、再加上前兴路沿线各大小区居住人口越来越多说起。由于市民从这个路口往南边商业区和小区的数量增长较大，采用掉头点解决左转就显得捉襟见肘。如果开放左转，4个口均有较为充足的左转车辆充分利用左转信号灯，而且，对于解决公交车的左转也起到了较好作用。

    3

    青年路与圆通街交叉口

    路口描述：这个路口无论何时车辆都非常多，圆通山、红会医院、翠湖都是大家的主要目的地，还有从穿金路到西市区，走这条路是捷径，使圆通街变得更加拥堵。

    建议增设左转理由：北往东要到红会医院掉头，与医院大门基本重合，相互影响；南往西要到一窝羊一带掉头，而这儿有明显禁止掉头标志，大家不愿到鼓楼路口去掉头，而冒险在此掉头，如果交警在此执法，一抓一个准；西往北要行驶2个街区，到环城东路路口去掉头，很多司机害怕跑这么远，违规在凤凰村小巷与穿金路交叉的路中间掉头；东转南要到北门街、翠湖环路都还不能正规掉头，只能在没有硬隔断的路中间掉头。以上4个掉头点都非常不理想，还不如开放左转，这样可减少路段上的拥堵。

    4

    环城北路与北京路交叉口

    路口描述：这个路口是北京路上较为宽阔的路口，禁左时间也是6-7年，地铁1号线建成后，整修得比以前好走多了。但是，由于从北段较宽处大量放车进入逐渐缩窄的北京路鼓楼段、凤凰村段，而且，为了从北京路左转去环城北路白龙路方向的车辆，还需到省军区门口掉头，这个掉头点因车辆排队太长，已经影响到从北京路右转进入鼓楼路的车辆。

    建议增设左转理由：首先，北京路和环城北路都是昆明主干道，大部分的车辆都需进入这2条大道再转向自己的目的地，所以，直行、左转、右转车辆都会非常多，而且，北、东、西3个方向的掉头点距离都在400米以上，随便一掉头就多跑1公里，非常浪费燃料。省军区门口掉头点车辆多路又窄，根本无法满足大量车辆掉头之需。这个路口如果开通左转车道，将会解决大量车辆左转需求，同时也会减少几个掉头点排长队的情况。

    5

    北京路与北辰大道交叉口

    路口描述：这个路口应该叫北京路与北三环交叉口，北三环已经成为从东市区到北市区、到西市区的快速通道，居住在以上区域的市民，都很习惯从西北三环来到这个路口 ，再选择进入北京路再到各商业区、工作地点和居民区，所以，这个路口的左转需求量也是非常大。

    建议增设左转理由：目前，这个路口4个方向禁左，尽管，每个路口往前开300-500米，均可以找到掉头点，但是，在这个比较宽且渠化过右转车道的路口，精心策划后可以施划1条左转、3条直行，根据实际情况，还可在个别路口增设2条左转车道。这样，可以让大量左转车辆不必在路段上浪费燃料。

    6

    一二一大街与建设路交叉口

    路口描述：这个路口是一条单行线与十分繁忙的东风西路、建设路交叉口。开放东、西2个口的左转，实际上“很不划算”，因为西口不能左转，但是，东口需要左转的车辆实 在是太多了，主要是公交车。

    建议增设左转理由：这个路口东口的左转仅供公交车左转，公交车先开到路中间待转，最后10秒再匆匆忙忙左转往西站立交桥方向驶去。但是，很多社会车辆都是开到原教育学院门口，避开路口摄像头，在路中间掉头，这种非正规掉头点隐藏一定的安全隐患。既然在东口留出1条车道供公交车停放等待左转，就把社会车辆也加进去，专设左转信号灯，可能会增加10多秒左右的左转信号灯时间，但是，可以保证安全。

    互动

    对于交警部门拟取消6个路口禁左的措施，在征求意见时市民反馈热烈，大家还对不少“计划外”的禁左路口反应强烈。这些路口还有必要禁左吗？无论你支持还是反对，都可致电本报热线65353000投票、讨论。也可扫描右方“i昆明”APP投票。（都市时报 首席记者黄朝红）