数读
关于南连接线
据介绍，绕城高速内环中线（南连接高速公路）路线全长24.998公里。道路为双向6车道沥青混凝土路面，主线设计车速为时速100公里，隧道设计车速为时速80公里，工程路线桥隧比达70%。通车后预计日均车流量2万辆，远景日均车流量5万辆。
该路线是昆明地区类似项目跨越道路、水系最多的工程，沿线上既有及规划道路30余条，与4条地铁线交叉，上跨5条既有规划铁路线，跨越了19条河道和3个水库。
关于市场搬迁
昆明从去年开始实施的新一轮市场整治搬迁工作范围主要在三环和绕城高速公路之间的区域，总共有103个市场需要整治搬迁和转型升级，占地约5000亩。目前已关闭搬迁22个市场，重新安置5053户经营户。预计到8月30日，大车汽配市场完成搬迁后，还将关闭4个市场，搬迁951户商户。
昆明前段时间搬迁5个市场，政府至少出了5亿的资金。
昨日下午，昆明市政府召开昆明市南连接线通车、主城区货运交通组织调整和商品交易市场搬迁新闻发布会，就这三项工程的进展情况进行通报。
通报介绍，昆明市绕城高速内环中线（南连接高速公路）定于8月30日正式通车，从9月1日开始将分时段、分路段对核载量不同的车辆采取限行措施，2015年起还将对核载质量1000千克（含）以上货运车辆采取第三阶段的主城区货运交通组织调整。
限行的同时还将进一步推动商品交易市场搬迁，今年8月30日之前要重点完成官渡范围内五个大车汽配市场、钢材市场关闭搬迁工作。
南连接线
受城市规划影响 通车推迟两个月
昆明市交运局局长王忠在发布会上通报了绕城高速内环中线（南连接高速公路）项目建设的基本情况，并解释了通车时间推迟两个月的原因。
通车后预计日均车流量2万辆
绕城高速内环中线（南连接高速公路）主线起于昆安高速高峣枢纽立交，终点设在大冲立交与东连接线相接处，路线全长24.998公里。道路主线设计车速为时速100公里，隧道设计车速为时速80公里。
据通报，绕城高速内环中线（南连接高速公路）定于今年8月30日通车，全天24小时可通行，预计日均车流量2万辆，远景日均车流量5万辆。
该道路此前计划于6月底正式通车，之所以延迟2个月，王忠表示是由于该线路穿越昆明主城区，受城市规划影响较大，项目还设置了滇池草海第一条通行货车的隧道，施工难度也较大，导致工期推迟。
“南连接线高速公路连接入城五大高速路网，实现绕城高速系统闭合，实现了客货分流。”王忠说，南连接线通车后，将形成“货走外环，客走内环”的交通格局和货运快速过境通道，对于减少过境及货运交通对中心城区的交通干扰、缓解主城道路拥堵现象以及营造良好的交通及市容环境将有重要作用。
周边车辆怎么走 交运局支招
南连接线高速公路通过高峣立交的匝道与昆安高速连接，实现昆安高速、高海高速直接与昆玉高速、东绕城高速连接。昨日，昆明市交运局局长王忠就南连接线周边交通组织及车辆行驶导向做了说明：
在滇池路节点，有河尾村立交连接，有关部门通过在滇地路设置相关交通标志、标牌，将实现滇池路双向驶入南连接线高速公路，昆安高速进城方向的车辆可通过下行匝道到达滇池路进城。
在庄家塘立交处，通过匝道可实现广福路由东往西方向的车辆进入南连接线往昆安高峣立交方向；通过环湖东路由西向东方向的匝道可进入南连接线高速公路往昆玉高速、东绕城高速；南连接线由东向西在环湖东路处设置下匝道连接环湖东路，进入城区。
在昆玉高速节点处，设互通式立交（杜家营立交）实现南连接线高速公路与昆玉高速全互通；在止点大冲立交处与东绕城高速公路顺接，在广福路与经开区春漫大道之间设置上跨南连接线高速公路的跨线桥实现双向连通。
焦点问答
问：南连接线配套设施何时完工？
答：下月中将进行交通验收。
记者在采访中了解到，虽然南连接线8月30日可以通车，但配套设施还没有建设完成。
昆明市交运局局长王忠对此表示，5月20日时，南连接线的主体就已全部完工，目前沥青铺路多数还未完成，路面的基础设施建设及机电设施还未安装，预计8月15日左右将进行交通验收并且进行机电设备的调试。王忠说，为了保证司机能够尽快习惯南连接线，交运局在南连接线路段上的128个点做了标示标牌，今后能为司机提供全路段指引。
南连接线中建设了昆明第二条草海隧道，而且可供货运车辆通行，目前草海隧道建设如何？王忠表示，南连接线的草海隧道已于去年12月底贯通，目前正在安装公共设施。
问：南连接线收费标准如何？
答：和西北绕城高速差不多。
多数货运司机都比较关心南连接线的收费问题，王忠介绍，南连接线设置主收费站1处、匝道收费站12处，由于道路里程与西北绕城高速相差不大，收费标准与西北绕城高速标准差不多，具体的收费标准经上报省发改委审核。
货车限行
货车确需进入受限区域 可申请通行证
8月30日昆明市绕城高速内环中线（南连接高速公路）正式通车后，昆明市城市绕城高速系统将全部形成。为减少过境及货运交通对中心城区的交通干扰，缓解城市交通拥堵，昆明市将对主城区部分道路和区域采取货运交通调整的管理措施。通报会上，昆明市公安局交警支队宣传处处长全俊鹏对相关情况进行了通报。
货车限行分两步走
据悉，今年9月起，核定载质量1000千克（不含）以下的载货汽车将分时段限行，而核定载质量1000千克（含）以上的载货汽车以及牵引车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机等专项作业车将全天不得在二环（含）以内区域道路行驶。
从2015年起，核定载质量1000千克（含）以上的载货汽车以及牵引车、低速载货汽车、三轮汽车等专项作业车全天不得在限行道路行驶。
通行证办理程序将越来越严
实施主城区货运交通组织调整后，将改变昆明市主城区货运交通秩序，如何能够保障城市基本生产、生活正常进行？对此，全俊鹏介绍，确因进入受限区域开展城市基本生产、生活保障的货运车辆，可向昆明市公安局交通警察支队提出申请，经审查将对符合条件的货运车辆给予办理通行证件，获准车辆须按指定的时间、路线通行。但其表示，通行证办理的程序会越来越严格。
全俊鹏表示，昆明市交警支队将在货运交通组织调整沿线设置交通引导指示系统，引导受限车辆通行。此外，交管部门将在进出货运交通组织调整区域沿线的主要立交节点、路口、路段设置执勤卡点，并通过电子监控设备及车辆违法抓拍系统对主城区货运交通调整措施不间断管控，对违反限行规定的依法进行处罚。
限行方案
今年9月起 受限车辆分时限行
自2014年9月1日起，核定载质量1000千克（不含）以下的载货汽车每天7：00至22：00不得在二环（含）以内区域道路，以及呈贡区石龙路（不含）、春融东路（含）、祥和街（含）、景明北路（含）、新北路（含）、梁王路（不含）、锦绣大街（含）、春融西路（含）所围合的区域以内道路行驶。
自2014年9月1日起，核定载质量1000千克（含）以上的载货汽车以及牵引车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、农用车、挂车、吊车、轮式自行机械车等专项作业车，全天24小时不得在二环（含）以内区域道路以及彩云路主道、滇池路、环湖东路（庄家塘立交至驼峰街）行驶；每天7:00至22:00不得在以下道路行驶：
彩云路辅道，呈贡区聚贤街、春融东路、春融西路、景明南路、景明北路；
呈贡区石龙路（不含）、春融东路（含）、祥和街（含）、景明北路（含）、新北路（含）、梁王路（不含）、锦绣大街（含）、春融西路（含）所围合的区域以内道路；
东绕城高速（不含）、西北绕城高速（不含）、昆安高速（高峣立交区至和平村立交区，不含）、绕城高速内环中线（不含）围合区域以内道路。
明年起 受限车辆24小时禁行
自2015年1月1日起，核定载质量1000千克（含）以上的载货汽车以及牵引车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、农用车、挂车、吊车、轮式自行机械车等专项作业车，全天24小时不得在以下道路行驶：
彩云路（含主、辅道）、滇池路、环湖东路（庄家塘立交至驼峰街）；
东绕城高速（不含）、西北绕城高速（不含）、昆安高速（高峣立交区至和平村收费站，不含）、绕城高速内环中线（不含）围合区域以内道路。
焦点问答
问：是否会借机改造“波浪路”？
答：改造南二环底层已纳入议事日程。
随着主城区限行政策开始实施，此前备受关注的南二环高架路下绵延7公里多长的“波浪路”是否会借机进行改造？王忠表示，昆明市委市政府已经考虑制定出台相应的整改方案，对南二环底层的改造已经纳入了议事日程。
问：如何缓解限行路段以外交通压力？
答：将向货车司机免费发放导行手册。
9月1日开始的货运交通调整会不会对限行路段以外的交通造成压力？昆明市公安局交警支队宣传处处长全俊鹏介绍，9月1日开始限行后，将会对入昆或者过境车辆产生影响。为了缓解限行带来的交通压力，9月1日前会通过相关媒体向市民和驾驶员做一个广泛的宣传。
据介绍，交警支队已经印刷了《昆明市主城区货运交通组织调整导行手册》，将会免费向货车司机发放，此外还将联系其他15个州市的交警部门，对各州市要入昆的货车进行提醒。
市场搬迁
103个市场已关闭搬迁22个
伴随着南连接线通车和主城区限行措施的还有昆明市主城区商品交易市场的整治搬迁。昨日的发布会上，昆明市商务局副局长董锦园就主城区商品交易市场搬迁以及限行措施实施后的搬迁规划作了通报。
董锦园介绍，从去年开始实施的新一轮市场整治搬迁工作范围主要在三环和绕城高速公路之间的区域，总共有103个市场需要整治搬迁和转型升级，目前已经关闭搬迁22个市场，重新安置5053户经营户。预计到8月30日，大车汽配市场完成搬迁后，还将关闭4个市场，搬迁951户商户。
据介绍，结合南连接线通车和主城区限行，昆明计划今年8月30日前重点完成官渡区5个大车汽配市场、钢材市场的关闭搬迁收尾工作。下半年还将根据昆明螺蛳湾国际商贸城三期、晋宁晋城工业品两个新市场的建设情况，按照先建设后搬迁的原则适时启动五金、机电、小车汽配、摩配、建材等业态的市场搬迁。
董锦园介绍，主城区现有的这些商品交易市场多数都经营大宗商品，进出商品量较大，货物多，都需要大型货运车辆运输，大货车进出主城区域加剧交通拥堵，实施搬迁可以缓解交通拥堵，9月1日的限行也促使这些市场搬迁。
焦点问答
问：市场搬迁为何进度滞后？
答：缺钱是最大障碍。
从去年开始，昆明就要求103个商品交易市场搬迁，但一年来才关闭搬迁了22个市场，对于这样的进度，董锦园直言商品交易市场搬迁最大的阻碍就是钱。
据其介绍，商铺交易市场搬迁政府需要给市场拆迁补偿，有的市场租借的地方属于居民用地，早已交了多年租金，政府还需要退租。部分市场搬迁时还需要给租户退租，市场如果没有钱，政府还要帮忙先垫付退租的租金。
问：如何解决搬迁市场的资金问题？
答：平安银行至少将融资200亿元。
据董锦园介绍，昆明前段时间搬迁5个市场，政府至少出了5亿的资金。目前已经借助政府的融资平台和平安银行达成了初步的融资协议，平安银行至少将会给政府融资200亿元用于市场搬迁工作。
问：搬空后的老市场将作何用途？
答：将根据各区规划来确定用途。
董锦园介绍，这103个市场占地约5000亩，商铺搬走后，老市场将根据各区的规划来确定用途，比如巫家坝片区就将打造为新的城市中心。
问：怎样再建城市物流配送体系？
答：将从四个方面来建设。
在此前的采访中，多数物流公司表示，公司的物流中心建设在搬迁区域内，搬迁之后对物流速度将会产生影响，也不能满足市民对物流的需求。市场搬迁后，未来的城市物流配送体系怎样建成？
董锦园介绍，物流体系将从四个方面来建设，物流公司可在城市绕城高速外建设城市集送配送中心，然后增加城市物流的派送车辆，并安装健全的派送信息平台，最后在城区内建立城区派送站点。（记者刘相妙 实习生潘多）
