2015-09-02 09:49:20来源：昆明信息港
机工运输路途中暂息
抗战生命线
——大西南“两条路”的奇迹
1937年7月，抗日战争全面爆发。当时，我国与国际联系的陆海通道几乎全被日军封锁，中国急需一条安全的国际运输通道。
1937年底，在祖国大西南，云南20万各族同胞，十万火急地投入到一个特殊战场。这支以老人、妇女和孩子为主的筑路大军，在短短9个月的时间里，用最原始的方式和工具，硬生生地打通了这条中国抗战“大动脉”——滇缅公路。
1938年8月底，滇缅公路通车，不久后，随着日军进占越南致使滇越铁路中断，滇缅公路就成为中国与外部世界联系的唯一运输通道。
滇缅公路是一条险路，他穿越了最复杂险恶的地形地貌；滇缅公路是一条“血路”，没有任何的重型机械，20万云南各族人民完全依靠人力，一点点“抠”出来，三千多人在修路中牺牲，而此后，更多的人牺牲在这条抗战生命线上的运输途中；滇缅公路是一条伟大的民族救亡之路，一千多公里的道路从开工到通车，仅仅相隔9个月。近4年时间里，滇缅公路不仅承担着运输当时国内极度缺乏、维系几百万将士抗战所需的军需物资，还运送了大后方急需的大批生产原料和生活物品。
在这条抗战生命线上，无数爱国华侨不仅参与了滇缅公路的建设，更有3000多南侨机工冒着日军的狂轰滥炸，在极度险恶的条件下日夜为祖国抗战抢运物资，他们中，有1800余位长眠在这条公路上。作家萧乾曾说，中国有千百条公路、数不清的桥梁，然而没有哪一条像滇缅公路，也没有一座像惠通桥那样足以载入史册。它支持了一个民族救亡的抗争，也改变了世界反法西斯战争的进程。
1941年底，太平洋战争爆发后，为阻击日军沿滇缅公路入侵西南大后方，中国守军于1942年5月5日在日军侵犯至怒江西岸的危急关头毅然炸断了惠通桥。滇缅公路虽然被迫中断，但一条新的运输通道又奇迹般地出现在中国大西南的上空。
为保证二战亚洲战场上对日作战的军备物资运往中国，中美两国决定联合开辟新的国际航空运输线，这就是举世闻名的“驼峰航线”。
“驼峰航线”横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山，从印度穿越缅甸进入云南，在滇缅公路中断之后，成为国际援助中国抗击日本侵略的又一条“生命之路”。
“驼峰航线”被称为世界航空史上最为艰险的航线，途经高山雪峰、峡谷冰川、热带丛林以及日军占领区。在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%；而前后总共拥有100架运输机的中国航空公司，损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。在长达3年的艰苦飞行中，“驼峰航线”共运送了85万吨的战略物资、3万多战斗人员。
由于国内极度缺乏技术人才，一部分刚刚从弹雨硝烟的滇缅公路撤下来的南洋华侨机工，旋即奔赴印度受训，投入到“驼峰航线”运输保障工作中。还有一些机工投奔到抗日战争的各条战线，继续抗战报国。资料显示，华侨飞行员及地面空勤人员，是抗战时期中国空军的重要力量，归国华侨约占中国空军驱逐机飞行员一半以上，曾经在云南战斗过的著名“飞虎队”中就有1000多名华侨青年。
从陆路到天路，数千名南洋华侨机工和华侨飞行员在滇缅公路上、在驼峰航线上，用一腔热血与祖国同胞一道，筑起了抗击侵略的防线和突破封锁的利刃。
