2015-08-29 11:48:01来源：昆明谢谢
七十年后，我来到了惠通桥头，当年的惠通桥不再通行车辆，桥头和渡桥的铁链还在，惠通桥离开了那段铁马金戈、硝烟弥漫的峥嵘岁月，静默地注视着脚下依旧奔腾的怒江，历史的印记永远的留在了斑驳的桥头和生锈的铁链上，诉说着那段惊心动魄、荡气回肠的抗战历史。
惠通桥修建的地址位于施甸县与龙陵县分界的怒江上，怒江两岸的崇山峻岭密布，形如刀削，高山峡谷之间，湍急宽阔的怒江奔腾不息，江滩险恶，素有“天堑”之称。据《永昌府志》记载，这个地方历来是由保山通往芒市出缅甸的驿道渡口，只有一座简易铁索浮桥，雨水天容易被淹。1931年，邱石麟任龙陵县长，到任之初，就把惠通桥建成不被水淹的西式吊桥作为重要的任务。为了方便从缅甸取得建桥器材及技术人才，县政府致函请当时驻缅甸任“缅甸华侨公会”会长的梁金山，给予协助县长邱石麟亲自到缅甸和“缅甸华侨公会”会长梁金山进行洽谈，梁金山以一颗赤子之心捐出了建桥所需银元的三分之二，6万多银元，为此梁金山拍卖了自己的两个商号和一个工厂。1933年冬，梁金山在缅代聘印度工程师赖月笙来云南负责建桥的事情，印籍技工及旅缅华侨技工数人一同到龙陵，开始建桥。建桥所用主要材料如：水泥、钢索、钢材、铁件等都是梁金山在缅甸购办，当时的路况很差，不少建材只能先运到缅甸腊戍，再用骡马运到工地上用驮马或人力运到工地。怒江大峡谷山高坡陡、渊深万丈，疟疾丛生，条件十分艰苦，保山人民用了整整三年时间，耗资银元8万元，一座西式钢缆大桥——惠通桥最终于1935年竣工通车。
抗战时期的惠通桥
梁金山捐资建桥的初衷，只是希望让中缅两国民众享受到交通便利，但不久，抗日战争打响，惠通桥便成为了滇缅公路上的咽喉要地，虽屡遭日军侵袭，但一直承担着抢运国际战略物资的重任。直到1942年5月4日，日军沿滇缅公路侵占龙陵，惠通桥才不得已被炸毁。
随着抗日战争的全面爆发，日军意欲切断滇缅通道，迫使中国政府的物资运输中断，借机打击中国远征军的战斗力。1940年10月28日至1941年2月27日止四个月中，日本飞机于开始对惠通桥进行狂轰滥炸，出动飞机168架次，共计空袭6次。当时中国远征军空防力量薄弱，对敌机肆虐，还手无力，每次遭空袭后都受到不同程度的破坏。经修复后惠通桥的载重能力降低至每次只能通过一辆七吨半卡车。 1942年春，日寇入侵缅甸，4月29日腊戌失守，5月初，日军入侵我省边境，4日龙陵失陷，5日军前哨已窜到惠通桥西岸松山山头，伺机炸毁惠通桥。
惠通桥长约一百多米，横跨在怒江上，是滇缅公路上一座关键性的桥梁。如果日寇进入惠通桥以东，惠通桥以东就没有什么天险能够阻挡日本军队的进攻，日寇就可以长驱直入进入昆明，当时的形势非常危险。美国空军志愿队陈纳德将军5月初向蒋介石报告，根据美国空军的空中观察，日本人进攻中国的速度非常快，如果日军进入中国境内，没有遭到中国军队的严重抵抗的话，日本人将在十天左右占领昆明。蒋介石立刻意识到惠通桥的重要性，他就向当时军委会驻滇参谋团团长林蔚将军下达了命令(当时林蔚代表军委会代表蒋介石指挥远征军，是当时在昆明地区的最高指挥官)，要求其指挥部下，尽快破坏保山至畹町的所有桥梁，其中最重要的就是惠通桥。林蔚将军在接到命令后向蒋介石答复，已经做好了随时炸毁保山至畹町的所有桥梁的准备。因为只有炸毁桥梁，才能以怒江天险阻挡日本人的进攻。5月4日，日本人占领龙陵，当时在龙陵的交通部部长兼滇缅公路总局局长俞飞鹏就向中国远征军工兵总司令马崇陆下命令，要求在龙陵地区的所有军队、商人和群众，在5月4日中午十二点前撤退完毕。当时滇缅公路非常拥挤，难民很多，命令实际上不可能执行，难民不可能在5月4日中午十二点前全部撤退完毕。但实际上这个命令传达了一个信息，5月4日中午以后，中国当局将随时下令炸毁惠通桥。因为形势非常危急，只有炸毁惠通桥，才能阻挡日本人的卡车、摩托车等机械化部队向昆明方向进攻的势头。到了5月5日上午9点左右，日本人的先头部队事实上已经到了惠通桥西离江面很近的地方。这个时候，难民，还有军车、商车不断地向惠通桥东撤退，惠通桥上非常拥挤。正在这时，在桥头突然发生了一个事故，一辆中国商人的车在桥头抛锚了，堵塞了群众过桥的通道，车辆、人群挤得水泄不通，在这种情况之下，驻守在桥西的官兵就向天开枪，警告群众、军车、商车要遵守秩序，但在这辆抛锚辆后面大约一百多米处有一辆卡车，当时我军并没有注意到这辆车，这辆卡车载有几十个人，这几十人实际上是日本军人。驻桥官兵向天空鸣枪示警，一声枪响，卡车上的日本人以为自己身份暴露，被中国军队发现了，他们就向桥头的中国军队开枪反击，驻守桥头的官兵也向日本人开枪，双方打了起来。双方打起来以后，惠通桥东的中国指挥官们听到枪声感觉不对，不完全是中国的枪声，其中包括日本的手枪和子弹声，惠通桥东岸的指挥官们就判断，日军已经进入到了怒江惠通桥以西不远的地方。在这千钧一发之时，前线中国远征军工兵指挥官马崇陆将军下令工兵营长立即执行炸桥命令，工兵营长就指挥工兵营把事先埋在桥上的炸药引爆，惠通桥东岸桥墩，钢索被炸断，惠通桥坠入江中，日本的先头部队随着断桥一起坠落怒江。这是中国抗战最危险的时刻之一，惠通桥的炸断，在一定程度上改写了中国抗日战争历史进程，在那个决定性的瞬间，惠通桥改变了中国抗战的命运。
抗战时期的惠通桥
惠通桥炸断后，阻止日军继续向滇西重镇保山进攻，从此中日军队展开了长达三年的隔江对峙。军占领怒江以西大片国土后，滇缅公路交通被迫中断。在怒江西岸的松山，日军构筑坚固工事，随时窥视着怒江东岸。1944年夏，中国远征军部署滇西反攻战役，从5 月11日先头部队强渡怒江开始，几经浴血鏖战，从将盘据惠通桥西岸松山顶筑地堡以图固守的残敌彻底消灭。当时，惠通桥急需重新修复，为了尽快修复惠通桥，施甸人民做出了最大的牺牲，十万中国军队驻守施甸，为了让军人们吃得饱，有力气，施甸老百姓饱自己吃得口粮，养的牲畜都捐给了军队，自己吃糠咽菜，用自己的身体给部队运量当夫，就是希望顶住侵略者，不当亡国奴。1944年，8月18日惠通桥被重新修通，惠通桥成为了中国军队反攻的起点和战时物资运输枢纽。中国军队跨过惠通桥，由东向西直扑日军，取得了反攻胜利，1945年 8月抗战胜利。
今日的惠通桥 罗昂/摄
1974年，惠通桥下游400米处，滇西最大的钢筋混凝土拱桥——“红旗桥”建成后，惠通桥退出了历史舞台。而今，人们走到桥边，追昔抚今，缅怀先烈，此情此景，悲壮如往昔。（作者胡滨）
