我是昆明轨道交通集团公司党委副书记、总经理彭伟，12月29日星期二上午9点到10点我将和我的同事一起做客春城热线，欢迎广大市民朋友们对昆明地铁运营服务建设管理等方面的工作提出您宝贵的意见和建议，以便我们更好的改进工作，为市民提供更好的服务，谢谢
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FM100.8即将为您播出昆明市政风、行风节目春城热线，倾听民意、关注民情用电波架起桥梁，让热线为您解忧，春城热线由中共昆明市纪律检查委员会、昆明市监察委员会、中共昆明市委宣传部、昆明市广播电视局主办，昆明广播电视台全媒体新闻中心制作播出
纳欣：好的，欢迎大家收听收看昆明广播电视台全媒体新闻中心正在为您直播的第1926期春城热线节目，各位早安，我是主持人纳欣，欢迎您通过FM100.8新闻综合广播以及无线昆明手机客户端、昆明广播电视台官网官微来收听收看我们的直播，当然您也可以通过昆明信息港找到春城热线的页面参与到直播互动当中，今天做客到春城热线的嘉宾是昆明轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理彭伟一行，我们首先邀请彭伟总经理来跟大家打一个招呼，您好。
彭：纳欣，您好，听众朋友们、广大网友上午好，很高兴来到昆明广播电视台春城热线栏目与大家进行零距离的交流和沟通，对今天大家我将对大家提出和反映的问题，将在我们节目之后认真予以办理落实，欢迎大家对我们的工作提出宝贵的意见。
纳欣：好的，欢迎您，今天做客我们节目的还有其他几位领导，他们是集团副总经理运营公司党委书记、执行董事法人孟帅，欢迎您的到来，集团前期部部长周娜，欢迎，建管公司党委书记、执行董事黄华辉，欢迎您，另外还有5号线投资公司副总经理、代行总经理职务的包厚仁，欢迎您，另外一位是云南“经建”轨道运营总指挥何雄”也欢迎您的到来，好的，那这个时候也提醒收音机前的各位听众朋友以及我们网络直播平台前的各位网友朋友，如果有一些具体的问题想要提出的话，这个时候就可以拨通我们的节目热线，65360000、65370000和65380000加入到节目的互动当中，对于今天广大市民和网友提出和反映的问题，在节目之后昆明市纪委监委都将逐一的督办落实，首先来关注第一个问题，日前市委十一届委员会第11次全会提出了十四五时期昆明经济社会发展的主要目标，是区域性国际中心城市建设再上新台阶，成为面向南亚、东南亚中心的核心区，那么作为重要支撑的基础设施建设，特别是轨道交通规划建设，在促进城市发展目标等等各个方面是起着非常关键的作用，那么我也想请彭伟总经理来简要介绍一下昆明未来的轨道交通的规划，描绘一下将来轨道线网的一个形态状态是怎么样的，有请。
彭：好的，主持人，各位听众朋友，按照市委十一届委员会第11次全会上提出的，昆明建设区域性国际中心城市要再上新台阶，基础设施建设特别是轨道交通建设对于带动城市的发展，实现经济高质量的发展构建国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局具有非常重要的作用，大家都知道，昆明轨道交通的概念从1993年提出，期间经过了多伦的论证，以及线网的规划逐步的完善了线网的布局，我们在第一轮的时候轨道线网的这个规划，我们是规划的历程是162.6公里，它主要是由6条线组成，在这个基础上我们11年，2011年又编制完成了第二轮的这个线网规划，也增加了7、8、9号线和东西南北，以及三条预留线，规模总历程是达到了561公里，因为我们在这个线网规划的基础上，我们轨道建设，规划建设是要先做线网规划，同步要按照程序上报国家发改委批复建设规划，我们做了两轮线网规划，然后这个是国家发改委也先后两次批复了建设规划，第一次批复的规划是2009年，国家发改委批的是我们1、2号线的首期工程和3号线工程，总的历程是62.6公里，车站是46座，目前是第一轮建设规划全部建成投入运营，第二轮建设规划是我们批复总的规模是，含了我们1号线的西北沿，1号线的支线和南沿工程，2号线2期，3号线的2期，以及4、5、6号线，第二轮建设规划的批复规模是126.5公里，因为第二轮建设规划主要的建设期是在我们十三五时期，十三五时期，十三五以来我们第二轮建设规划获批的项目1号线支线，然后3号线的2期，4号线、6号线，在最近的十三五的5年以来，全部建成投入运营，剩下的有3个项目正在建设，正在抓紧建设，第二轮建设规划获批以后以及我们随着这个建设的进程，目前是可以说是和我们的各大的我们综合枢纽已经实现了一个无缝的衔接，就是基本实现了综合交通的运营一体化的这个运营，在全部这个项目建成投入运营以后，昆明地铁的“米”字型的这个骨干线网将形成，也更加便利市民出行，这个是一个规划建设的一个总体情况。
纳欣：好的，感谢您的回应和这个介绍，那么接下来的时间也提醒大家如果有一些具体的疑问需要提出或者说是有一些意见建议，包括我们在乘坐这个轨道交通的时候，在各条的这个线路的建设方面，或者说是在乘坐公共交通这个过程当中，如果遇到一些问题，欢迎大家来拨通我们的节目热线，65360000、65370000和65380000加入到节目的互动当中，接下来的时间我们邀请进市民评议员乔红芳老师，看一下这个时候她有哪些问题需要提出，您好，乔老师。
乔：你好，纳欣好，嘉宾好、大家好
纳欣：您好
乔：那我就反映一下前期调查走访的市民的一些反映，首先第一点是我们的残疾朋友特别是盲人乘客，进入地铁的侯车大厅有时候找不到侯车的地点，这样又没有人指引乘车比较困难，第二点侯车大厅没有到站的提示广播，以及车厢关门时候的提示音的音量太小，只有2至3声，以至于老年乘客和盲人乘客因听不到关门的提示音，容易被列车门挤撞，存在着安全的隐患，第三点请列车工作人员主动的帮扶老弱病残以及孕妇等乘客，在列车停靠的短暂时间内安全的上下车，第四点早高峰的时候乘客较拥挤，请相关部门考虑能否增加一位列车的工作人员维持秩序，保障乘客乘车的安全，第五点目前部分老年乘客因不会使用微信，进站的时候无法扫描健康码，以及部分文化程度比较低的乘客不知道如何填写健康登记表，以至于无法进站，请相关部门领导对此情况给予研究考虑，并采取相应的必要的帮扶措施，最后点赞我们地铁各展台的卫生环境好，侯车大厅干净整洁，疫情防控管理严谨有序，乘客必须佩戴口罩乘车，就这些纳欣，谢谢。
纳欣：好的，非常感谢乔老师前期认真细致的走访的调查，那我们先跟您说再见，你再继续收听我们的节目，然后来听一听回应好吗？
乔：好的
纳欣：好，再见
乔：再见
纳欣：好的，我们来关注一下，首先就是对于残疾人朋友进站坐车的时候可能，就是没有太多的人可以来引导，乘车比较困难这个问题，哪位可以来回应？
彭：首先也要感谢乔老师，因为刚才乔老师谈到这4个问题都属于我们这个运营服务方面的问题，我想请我的同事孟帅做回答。
纳欣：好的，有请，执行董事法人孟帅
孟：好的，主持人，刚刚这个乔老师提到的第一个就是残疾人进站不方便的问题，据我了解其实在设计规划阶段以及建设过程中，我们这个地铁站厅从出入口是设计了这个盲人使用的盲道，那么这个盲道方向应该是直接能够连通到各个进站闸机，井口那里，也可以通达我们的这个客服岗，当然乔老师提出这个问题之后，下来之后我们会实体再进行一个探索探查，如果确实存在不方便的情况我们会及时的进行改正，后期我们也会要求鼓励我们的这个客服岗的工作人员，如果见到这个盲人或者是残疾人，以及行动不便的这个人群的时候，要积极的进行这个引导和搀扶，来进行这个解决。
纳欣：是，好的，谢谢，那我们再来看一下这个侯车大厅没有到站的提示广播，以及开关门的时候音量较小的这个问题，也只有2至3声，其实这个可能就是每个人的习惯不太一样，对于一些老年朋友或者说是残疾朋友他可能就需要更强调，但是对于我们这个普通人来说可能这个音量觉得可能已经差不多了，针对这样不同的需求咱们怎么样来平衡呢？
孟：是这样的，就是侯车大厅的广播目前确实是没有的，我们是在站台设置了这个列车到达的提示音广播，并且在站台的这个各个提示屏上也都显示了这个列车即将到达的时间，以及这个准确的时刻，那么关门声音现在我们的标准做法是，会有3声的这个蜂鸣提示音，就是“呧呧”的声音，当然刚刚这个乔老师提出的问题可能会存在部分老年朋友，他这个听力可能相较我们这个大部分年轻人会有所衰退，那么这块我个人认为下来之后我们可能还要做一个调研，因为毕竟地铁是服务于广大市民的，如果说是一味的去提高可能会引起其他这个乘客的一些不适，这个可能我们还要动用一些这个数据，当然这个乔老师提醒的这个问题，我们下来看看有没有其他更好的一些提示的方法，来方便我们老年乘客上下车。
纳欣：好的，谢谢，接下来就是一个服务的问题，就是早高峰的时候比较拥挤，能否增加这个列车的工作人员维持秩序，那这个部分咱们是怎么样进行的，另外的话因为现在都要扫码来乘车，对于一些可能没有办法来自己做一些，比如说手机的扫码或者是说是直接用钢笔在上面填写相关信息的这样的一些群体，我们有没有一些个性化的服务？
孟：好的，昆明现在的地铁客流早安高峰还是非常的显著，客流非常的多、非常拥挤，针对这种情况我们地铁公司也第一时间就是安排这个客服人员，以及备班的人员上线进行指导，那么根据乔老师的这个提醒，我们实地考察之后如果确实还存在人力不足的，那我们在想办法调配其他的这个人员上线进行支援，这个是没有问题的，自从疫情以来昆明地铁是积极的相应市委市政府抗疫的号召，所以我们推出了这个扫码乘车，就是提倡市民扫这个二维码，当然在实践中也遇到了，就是部分老年朋友因为他本身，可能他用的是老年机，它就不具备扫码的功能，或者说是因为其他的原因扫乘困难，那么目前我们的做法是在这个安检点，我们设置了人工的一个登记簿，那么只要这个老年朋友能够说出自己的姓名身份证，类似关键的信息就是可追溯，我们登记之后一般都是会运行他们进站乘车的。
纳欣：也就是说不一定非得要是自己写是吗？
孟：对，不一定，工作人员可以进行帮助的
纳欣：好的，明白了，谢谢，那接下来的时间我们抓紧时间来 接听热线，来接听1号线上的绍先生，他有问题需要提出，也提醒大家我们的热线号码是65360000、65370000和65380000，你好，绍先生。
绍：你好
纳欣：您好，让您久等，请说
绍：没事，谢谢，我咨询两个问题，第一个问题就是说，3号线的那个市体育馆站，它有4个出口好像是，然后其中有3个都在路的南侧，然后北侧有一个，就是在以前昆明老的学院门口旁边一点，有一个，然后这个出口还没有开放，还不开放，那就是家门口就是地铁口，然后还要绕到对面去坐车，或者从那个人行天桥过去也远，然后或者就从环城西路过去也远，我的意思就是说，北侧这个能不能把它开放了，这种也避免过马路，要绕道的问题，也可以过马路这种。
纳欣：好的，我们首先来回应这个问题
彭：好的，请我的同事，我们这个黄华辉回答
纳欣：好，有请
黄：你好，你看这个刚才您提出来的这个问题，第一个就是咱们市体育馆站，就是说处于应该说地块的北侧，北侧这边的出入口，因为就是当时在进行工程建设的初期，由于征地拆迁方面的原因，就说是因为当时那边有一个广电大楼，那么那块拆迁难度比较大，因此只是设置了一个我们的这个消防疏散的出入口，那个出入口平时是不开的，那么就说是现在我们正在和五华区对接，对接的话有看看，结合咱们下一步地块开发，看有没有其他开口的这么样一个条件，这个的话下一步会考虑的，谢谢你。
纳欣：也就是说现在这个出入口它只是
黄：满足消防疏散的这么一个需求
纳欣：它并不是那个乘客的一个进站口是吗？
黄：对
绍：好的，那就说是以后会协调处理这个问题是吧？
黄：是
绍：好的，这个就比较方便
纳欣：好，绍先生这边还有其他的问题要补充吗？
绍：我还有一个问题就是说，我想咨询一下就是这个安宁县，目前推进到一个什么程度，还有一个问题，还有一个就是说，好像是按照以前的那个规划，是在长坡这里有一个站，这个站就离太平比较远，就是太平的边上，这种对太平的发展极为不利，基本上就粘不到多少边了，那能不能就是说在下一轮规划的时候，有没有可能在太平中心区或者是什么地方，设一个站或者线路，会不有一个这样的可能。
纳欣：这样的可能性
绍：有没有这种可能性？太平那么多居民，那么好的环境，就因为这个交通问题发展不起来，这种我觉得还是应该政府要考虑的事情。
纳欣：好的，非常感谢绍先生提出这个问题，我相信也是很多居住在太平这边的这个市民朋友非常关心的一个问题，那我们请彭伟总经理来回应一下。
彭：好，这个问题绍先生你提的建议也非常好，就是刚才我在介绍我们线网规划建设的情况中，因为前面是两轮，现在我们刚才绍先生关注，包括提的这些建议，我们正在进行第三轮的线网规划的编制，就是像刚才绍先生讲的这个安宁县，我们也是作为重点的在第三轮线网规划里面研究的，还有包括太平，就是我们也在考虑这个线网怎么来布局，怎么能够覆盖，但是就是刚才说了，我们现在要按照这个市委市政府的安排，我们现在也是配合政府的相关单位，在组织编制这块线网的规划，和我们第三轮建设规划的这个优化工作，所以我们这个也是十四五我们工作的一个重点，就是对我们第三轮的这个线网规划，和第三期的建设规划，我们要等线网规划编制完成以后，经过审批我们才能够申报第三轮建设规划，所以刚才绍 先生反映这两个问题，我们都在进行线网规划的时候研究再进行考虑。
纳欣：所以相当于这个只是一个规划的层面，是下一个五年计划当中的，我可以这么理解吗？
彭：我们现在是，这样理解，就是什么，我们第三轮线网规划我们是同步研究，但是它还需要按照我们一些论证，因为它会取得一个时序，就说是我们会分轻重缓急的组织专家论证以后，但是我们，就刚才绍先生反映的这两个问题，我们这一次也，在以前我们相当于是有所关注。
纳欣：有考虑到了
彭：这个有考虑
纳欣：好的，绍先生还有要补充的问题吗？
绍：我就是说，我理解的就是说，现在还在编制优化当中，就是说还没有形成那个报批这种，是这个意思吗？
彭：对，我们正在编制，因为编制过程中我们中间还征求意见，还有这个专家论证，以及还有这个上报审批一系列的程序，流程。
纳欣：流程、程序
绍：有没有一个时间表，不然的话我们
彭：我们第三轮的这个线网规划肯定是明年，就是明年之内肯定是要编制完成的。
纳欣：明年之内会编制完成，但是
绍：编制完成，那就是还要报批，还要批是吗？
彭：对，同步就是我们因为编制完成同步，我们也会这个上报审批，就是这个流程我们在明年内，是要完成的，就是连这个审批。
纳欣：好的，非常感谢绍先生提出了一个大家都非常关心的问题，那先跟您说再见。
绍：好，再见
纳欣：好，再见，好的，我们的热线持续开通中，65360000、65370000和65380000，今天做客到春城热线直播间的嘉宾是昆明轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理彭伟一行，接下来的时间我们来关注一下，刚才有一位马先生打进电话来询问一个问题，他说帮助护理残疾人的护工能否享受地铁优惠这样的一个政策，哪位领导可以来回应一下这个问题？
彭：请我的同事孟帅回答
纳欣：有请
孟：好的，主持人，那么目前昆明地铁进行了这个优惠，都是根据这个上级市委市政府或者国家的有关法律政策来实施的，那么在目前的优惠人群里面，确实这个残疾人的护工是不在这个上述的范围里面的，如果这块群体或者需求非常大的话，我们下一步可能会把这些意见收集起来，积极的跟这个上级主管部门进行一个沟通，或者公司可以内部研究一下，这个后期会出台一系列的配套的措施，目前是没有。
纳欣：是，所以如果说这个帮助护理残疾人的护工做这个职业的朋友们，如果你们觉得非常有这样的一个必要的话，也欢迎通过各样的渠道来反映，这样的话如果发出声音的人、需要的人多了以后，它才能够成为一个考虑的项目来进行调研，好的，我们的热线持续开通，65360000、65370000和65380000，接下来我们继续关注一下，刚才我们已经听彭伟总经理说了这个地铁的一些线网的这个建设的一些蓝图，那么我们现在来确确实实来看一下，目前正在建设的一些进展怎么样，因为蓝图肯定是要有的，因为这是一个大的规划，但是就现在而言建设的进展怎么样，我觉得这个也是非常受到关注的，有请。
彭：好的，主持人，各位听众朋友因为我们是根据，目前是批复的第二轮的这个轨道交通的建设规划，围绕建设我们人民满意的交通，特别是人民满意地铁，目前我们现在第二轮这个建设规划里面还有3个项目正在建设，其他项目是已经全部完成，这3个项目是1号线的西北沿工程，2号线的2期工程和5号线，三条地铁线路同步在建设，在建的总的历程是48.33公里，车站涉及到40座，具体来讲地铁像1号线的西北沿它是起于我们这个“锅盖山”停车场，就是5号区这个“锅盖山”的这个停车场，止于我们这个环城南路这个点，线路全长是7.6公里，全线设了7座车站，然后1座停车场，这个7座车站里面有3座是换乘站，目前这个因为1号线西北沿主要是涉及到经过，我们征地拆迁的一些原因影响了我们现在的这个整体的工程的进度，土建部分是达到了这个43%，然后我们隧道区间的这个完成的量，仅为14%，这个主要是我们涉及到征地拆迁这个影响。
纳欣：征地拆迁这个影响主要是，咱们前期做这个规划的时候，它线路肯定已经涉及到了，那么为什么在这个建设的过程当中会出现，征地拆线又出现困难，然后可能很多没有办法进场施工这样的情况呢？
彭：因为现在就是，涉及到主要是我们大家可能各方面的诉求，就是说在我们具体推进过程中各方面的求，以及实际我们是，有些要涉及到一些很敏感的，甚至包括军事设施等等，因为现在这块我们在这个过程对接，加上这一段地质条件也很复杂，所以这个涉及到我们现在的沿线的这块的，我们就是经过几个区的这个大家，反正逐步在攻坚克难，因为前段时间有些基础的论证，然后有些我们整体的推进的协调，这些方面应该来说是今年，就是我们2020年就是，特别是这几个月可以说逐步的突破，可能我们已经也是全部加快，我刚才说的是，就是我们1号线西北沿的这块的这个，就是目前的进展是这个情况，是刚好这几个月经过了我们属地区政府，还有我们沿线的这些建设单位，包括沿线我们征地占用的这些单位的这些充分的沟通衔接，然后对接最近的进程会有一个提速。
纳欣：好的，谢谢，这个刚才是说到是地铁1号线的西北沿，那2号线2期情况怎么样？
彭：2号线2期这个是，主要是我们起于我们的，昆明的火车站，就是我们所说南窑火车站，起于这个，然后是止于我们的宝丰，我们的宝丰车站，这一块线路总长是14.3公里，全部是地下，全部为地下线辐射的，总共涉及到11座车站，换乘站有3座，1座停车场，目前这个土建工程是完成约70%，就是我们土建的这个部分，区建隧道是完成了大数53%，后面的这个铺轨和站后的基建设备的安装装修正在做这些施工进场的准备，所以这个项目也是最近包括，市政府领导还有包括我们属地区的政府，也在加大这块征地拆迁这块的推进。
纳欣：是，最近我们路过这个二环的时候我们也看到这个，南窑火车站这边，相关的这种就是进站口似乎已经呈现一定的规模了，那我也想问一下什么时候，大概什么时候可以启用呢？
彭：我们现在也是在积极跟我们，跟昆明铁路局，这些也在积极的对接，就是现在跟他们一个，就是在施工的这个，包括对涉及到他们有些设施的占用上，我们这两天正在沟通，因为这个我们也是从我们角度来讲，希望加快建设，希望尽量的提速我们，因为全线的这几个站我们现在就是站在我们公司的层面的角度，特别近这几个月我们也是全力的加快，包括对我们这个施工单位，我们也是采取了这个要求，增加人员、增加机械设备等等加快我们的建设，因为我们整个对2号线的这个我们是想在后年，后年要完成施工并通车初期运营，要达到这个目标。
纳欣：所以我可以理解成这个站点可能也要到后年吗？还是应该不用？
彭：因为这个站点，即使站点完成它实际上，我们是一体的，就是某个站点完，可能有像我们有些站，已经进入到装修阶段，就是有些站可能因为受前期一些各种因素的影响，可能土建工程还没有完成，但是整体的全线的推进基本上在后年，因为你提前通一个它是达不到这个条件的。
纳欣：是，当然，所以可能我们部分市民朋友会觉得说，这个南窑火车站这边的，它本来就存在一个就是，已经写着到火车站，结果发现还需要绕很长的这个路这样的一个情况，所以这个部分我指的是这个部分的内容。
彭：这个已经解决了，去年国庆的时候，今年国庆节
纳欣：今年国庆节的时候
彭：今年南窑火车站这个南广场已经是在我们，主要领导的充分的协调下，已经我们建成投入使用了。
纳欣：所以只是说后期的这个部分是要后年
彭：对
纳欣：好的，谢谢，好，接下来的时间我们首先来接听这个2号线上的网络评议员，看一下我们的这个评议员他看了哪些内容，你好，小林。
小林：你好，纳欣，我们首先来看一下新浪微博上有不少网友发布了关于昆明地铁的消息，网友“识途小马”他发了一条消息说，昆明地铁6号线机场站前出入口上，好好的路非到整一堆烂铁堆在这个路中间堵着，而且一堵就是大半年，搞的进出人员车辆和电单车全都在右半边挤在一起，从网友的配图上可以看到，路上堆放了一堆废旧栏杆一样的金属，占据了左半边的道路，行人都只能在右半边道路上行走了，另一网友叫，它的微博说昆明地铁6号线又冷，像一个通风的冰窖，信号又差，在微博上吐槽这个昆明地铁信号的网友不少，这个网友“小明白人”他就说你们不觉得昆明地铁的网络信号一塌糊涂吗？几乎所有的线路，另外直播平台上还有一位网友反映说地铁什么时候能开通微信或者支付宝充值，感觉现在充值很不方便，只有固定的几个车站能冲，好，再来看一下媒体上，就在这个月有不少媒体转发了昆明地铁9号线延伸至晋宁这样的这条新闻，然而我看到当天还有一条新闻是，9号线不具备在延伸至昆阳条件，那是这么回事呢？两条相互矛盾的新闻到底哪个是真的呢？好，主持人。
纳欣：好的，谢谢小林，也非常感谢我们网络直播平台前，以及微博网友提出的这些问题，那么我们来回应一下，首先第一个问题就是，6号线机场前站出入口，有这个一些废旧的建筑材料的堆放这个问题，有留意到吗？各位
彭：好，这个我们的同事孟帅回答一下。
孟：好的，主持人，是这样，如果刚刚网友提示的是机场前站，因为它这个，我没有看到图，这个位置标识我可能没有搞清楚，如果是在，我们目前公司没有收到，没有发现类似的这么一个情况，那么下来之后会马上去核实，如果确实是存在这个路面上堆积杂物影响交通的话，我们会第一时间进行处理的。
纳欣：好，谢谢，另外也是提到这个6号线，就是像一个通风冰窖，信号又非常差这个问题，当然还有一些别的线路可能信号也不是太好，那这个问题我们是否已经留意到？
孟：这个信号的问题，我们前期已经留意到了，那么前期受制于这个，就是网络通信建设的这么一块，这个问题公司长期以来一直在跟这个三大运营商包括后来的集团公司进行沟通和协商，那么我们也陆续完善了前期网友比较关注的信号差几个站，比如环城南路、东风广场以及这个首期工程南段的几个站点，因为这个目前云南省包括国家都在大力的推进5G建设，我们也正在跟这个集团公司积极的对接，已经经过几轮的谈判了，那么有望我们在这个明年陆续的实现这个站点的一个5G的覆盖，彻底解决网友关心的这个通信的问题。
纳欣：好的，谢谢，另外一个就是关于地铁9号线拟延伸至晋宁，然后又有一些说不具备条件延伸等等之类的，那我们能不能就是正规的来回应一下这个问题，究竟哪个是真的？
彭：这个刚才非常感谢网友提出这个，因为刚才一样的，就是说我们对9号线，地铁9号线对这个线网的规划，刚才说的我们正在编制阶段，就是包括比如说刚才提到的9号线是否延伸到晋宁，然后或者说不具备延伸条件，这个可能就是网友会有一个误解，就大家可能是一些，大家在网络上一些，发表的一些看法，这个像这些意见建议我们在编制这个第三轮线网规划里面，我们会同步会考虑，就是考虑因为编制它会有一个论证的过程，比如说我是第一期或者第二期，就是说这个我们会同步结合我们的发展，我们沿线的这个经济发展的需求，以及和我们沿线的客流，一些开发，片区开发等等我们会进行一个优化的论证，就是刚才说的这个，因为现在可能只是，大家就是提到，它也不是说一个矛盾，可能是每一个人发表的观点，有些我希望延伸，有些我觉得这个可能就是说，现在可能在这个阶段上条件不具备，这个网友提出这些问题我们都在，我们明年的这个线网规划的这个编制过程中，我们会同步的考虑，考虑论证，如果说觉得这个就是，可能这个大家都就说是发表。
纳欣：都是在发表自己的一些观点
彭：对
纳欣：或者说看到的点和面不一样，所以目前这个编制它其实也是在一个不断的修整的过程当中。
彭：对的
纳欣：所以您现在是没有办法说，这个哪一条是对的，哪一条是不对的。
彭：对，我们现在就说是，这个我们在编制过程中也会充分征求，就是我们社会各界，包括广大市民的意见，征求意见我们再进行一些论证一些分析研究。
纳欣：好的，谢谢，接下来我们来关注一下这个什么时候开通微信和支付宝充值的问题，感觉充值不太方便，其实我觉得乘车对于我个人体验来说，我觉得是蛮方便的，所以我不知道这个充值又是一个什么样的，一种支付方式。
彭：好，请我们孟帅回答
纳欣：有请
孟：好的，那么目前昆明地铁支持的这个充值方式是可以在自动TM机上进行这个纸币或者硬币的一个地铁票的购买，同时我们也开通了这个，就是互联网支付，你比如这个银联，银闪付、支付宝、微信，这些我们已经实现了这个扫码过站这样的功能，那么刚刚这个网友提供的这个问题，我想他的诉求应该是在这个实现在这个自动TM机上实现这个扫码购票的这个功能，就是用这个微信和支付宝取代我们现有的这个现金，那么这个诉求我们前期已经收集并且认真的进行了这个研究，这个有望，前期我们已经进行了这个招投标的相关工作，这个有望在明年落地实施，可以实现。
纳欣：所以这个部分其实也是在推进当中
孟：是的，前期我们关注到了
纳欣：好的，谢谢，那这个时候也提醒大家您现在正在收听收看到的节目，来自昆明广播电视台全媒体新闻中心，正在直播的第1926期春城热线节目，我是主持人纳欣，今天做客到春城热线直播间的嘉宾是来自于，昆明轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理彭伟一行，如果大家有一些具体的疑问、一些意见建议需要提出，或者说您看到了一些问题都可以拨通我们的节目热线，65360000、65370000和653800000加入到节目的直播互动当中，好的，接下来我们来关注一下运营的这个问题，现在应该说多条线路都已经在运营了，那么目前运营的一个整体的情况怎么样？哪一位可以来回应一下，彭伟总经理。
彭：请我们同事孟帅
纳欣：好，有请
孟：好的，主持人，那么目前昆明地铁开通运营的是1、2号线首期工程，3号线、4号线、6号线，我们目前运营的历程达到了139.4公里，车站是83座，其中含换乘站9座，根据轨道交通协会11月的一个运营历程现在的统计，目前昆明在全国的排名是第17位，那么现有的运营线路连通了昆明主城和各大交通枢纽、国际机场、高铁站，辐射了各大商圈、景区的交通，地下交通网络已经初据规模，昆明地铁正式迈入网络化的运营时代，昆明地铁全心全意建设人民满意的地铁，坚持在创优运营服务上下工夫，我们一个是提升运营效率，通过延长运营时间，缩短运营间隔等措施方便市民出行，截至今年的11月底线网累计运送乘客达9.6亿乘次，线网单日最高客流是82.22万乘次，今年受到新冠肺炎疫情的影响整体客流有所下降，目前已经恢复到疫情前的70%的左右，近期的日均客流在63万乘次，线网列车的整点率达99.99%，运行图兑现率达99.99%，整体的运营平稳有序，二是优化运营服务，昆明地铁开通了客服热线，定期开展站长接待日进社区、进校园活动，全面推动标准化服务车站建设，不断优化导向标识和公交的接驳 信息，开展传递爱心贴心一路的便民服务，我们设置了母婴室、爱心休息区、学雷锋志愿服务站，为升学考生提供便捷通道等贴心服务，开展满旅途的活动提供多元化服务，开展绿色出行宣传月，公交出行宣传周等活动，大力倡导市民选择公共交通绿色出行，三是倡导践行绿色出行，为了深入贯彻落实习近平生态文明思想和党的十九大关于开展绿色出行行动的决策和部署，昆明地铁积极相应国家号召，自15年起每年开展绿色出行活动，通过多种多样的宣传方式和活动鼓励和引导更多的市民成为生态文明的倡导者和实践者，引导乘客选择地铁作为绿色出行的首要交通方式，营造了良好的绿色出行氛围。
纳欣：好的，谢谢，这个时候我们来关注一下，一些市民朋友的留言，有一位说这个梁家河出站口的共享单车摆放的太多了，已经影响行人的通行，我也想问一下这个地铁出站口大家需要这个共享单车来进行一个交通的补充，这个是我觉得是非常好的一个服务，但是可能很多共享单车这个管理，或者说是有一些出站口它的这个共享单车实在是太多了，甚至就是两个人并排走都会有一些困难，包括我自己在乘坐的时候也有这样的体验，这个部分我们怎么样来协调解决？好，有请孟帅。
孟：好的，是这样的，近年来昆明一直在倡导这个公交都市的相关工作，我们也于今年顺利通过了验收，所以我们在这个研究市民出行，如何更好的市民出行方面，我们充分考虑了这个地铁站与其他交通方式的一个接驳与换乘，那么共享单车的出现在很多程度上方便我们市民的一个出行的需求，当然就是刚刚网友们关注的问题，确实在某些站点是存在的，我们这个主要是采取以下的方式，第一我们是在这个出入口的制定位置划定了这个固定的一个区域，我们要求这个共享单车的服务商把这个车辆有序的停放在制定这个区域内，再一个我们会积极的协调这个城市管理机构和有关的部门，共同与这个共享单车的运营商，调研乘客的需求，利用这个大数据我们合理的更便捷来解决好这个乘客出行以及过于拥堵的问题。
纳欣：好的，谢谢，这个时候也提醒广大的市民朋友以及网友朋友，如果您有一些具体的意见建议需要提出，欢迎您拨通我们的节目热线，65360000、65370000和65380000加入到节目的互动当中，接下来我们来关注一下这个5号线的问题，5号线目前的这个情况是怎么样的？哪一位可以来回应一下，彭伟总经理。
彭：好，这个我直接来回答，因为这个5号线是应该来说是，我们是它公司是贯穿我们整个主城的核心区，包括连接了，包括世博园、圆通山、翠湖，以及我们滇池和会展中心等等这些，旅游或者这些景点，这个5号线的这个开工以来，这个是得到了我们广大市民和沿线的单位，还包括我们属地政府的这些大力支持，也给予我们很多理解，大家也讲也非常希望5号线能够早日建成通车，但是由于5号线下穿，我们运营的2号、3号、4号线的下穿，然后加上这个我们北京路的隧道、盘龙江、圆通山等等这些地方，还有包括我们的二环，特别是穿越我们圆通山的这个岩溶的这个区域，还有环滇池这个泥塘土的这些不良地质区域，所至导致施工的环境比较复杂，就是施工的难度和风险是非常高的，到目前为止通过我们参建单位的努力和我们沿线的这个属地政府的支持是，我们22座车站中18座已经是全部封顶了，剩下的4座正在进行结构施工，23个这个区间中也是18个区间已经全部贯通，到目前为止我们铺轨，这个铺轨的单线已经都完成了21公里，所以我们也是利用这个，可能就是包括今年我们也是明年，也是争取到后年通车初期运营，我们按照这个目标现在全线都已经在加班加点的快速的施工。
纳欣：好的，谢谢，那么应该说伴随着咱们昆明轨道交通的快速发展，轨道交通的网络化运营应该说给城市带来了很多的变革，也是非常的被大家所认可，那建轨道就是已经成为发展的共识，那通过TOD模式提升城市功能和开发价值，并且利用综合开发的这种增值收益来反哺轨道交通的建设与运营的巨量的这种资金的缺口，已经成为轨道交通和城市可持续发展的一个必由之路，那地铁建设的投资是非常大的，它的运营成本也是比较高的，但是它作为公益性的服务行业，昆明地铁在资源开发上有没有一些新的举措和想法，然后咱们昆明轨道交通在TOD模式上面有没有一些具体的设想可以来分享一下。
彭：主持人您提的这个问题也是非常好，也是我们现在正在，我们怎么如何研究我们这个轨道交通持续发展的一个共性的问题，现在我们国内很多城市也出现这些问题，所以我们现在正在考虑，包括从十四五开始，因为市委市政府也非常重视，然后领导也是几次要求我们对这个，就是TOD的这个发展模式进行重点研究，所以我们十四五期间我们公司已经是倡导践行这个地铁加物业的开发模式，因为除了在满足我们各个站点基本的这个综合交通功能的前提下，我们要对地铁站点以及周边的物业实施一体化综合开发的这些思路，我们重要以下是几个方面，一个方面就是我们要以这个TOD这个开发模式推动我们轨道交通的可持续发展，因为大家知道这个轨道交通是非常，包括这个投资是比较巨大，所以这块我们是要借鉴国内外的这个先进的TOD，开发的这个建设和经营理念，包括我们最近也派了专门的人去这些国内一些比较好的一些，发展比较好的一些城市去学习，引入我们地铁就是全生命周期的管理理念，就是从规划建设到后面的运营，以及后面的运营的持续的这些发展，然后充分挖掘我们站点周边和场站的土地资源，深入落实这个轨道加社区的特色创建项目的要求，我们创新轨道交通建设土地多层空间的开发模式，就是我们分层，多层的这个开发，然后通过轨道加社区的地铁物业建设创新我们城市轨道交通建设的模式，打造我们现在的立体交通体系，核心就是以TOD开发模式，要破解我们现在传统的轨道交通对政府财政补贴这个依赖的困境，这是一个方面的就是说解决这个可持续发展的一个思路方面，第二就是要坚持我们规划引领，就是以这个地铁上盖物业的开发带动我们城市的发展，因为我们公司也将充分发挥地铁站点的人流的聚集效应，因为在这个线网的规划过程中，要结合我们各类地铁资源不同特点解决好地铁资源和市场之间的衔接问题，使得各类地铁资源的经营符合市场发展和线网规划这个趋势，来整体统筹研究轨道交通的资源经营的开发方案，并对我们地铁沿线的物业作出综合规划和经济的预测分析，综合这个经济效果和运营减亏的预测，有规律的引导这个客流的走向，然后吸引开发商聚集居住的人群，增加我们运营的票额收益，因为也是反哺，也在反哺我们后面的地铁的可持续的发展。
纳欣：确实是这样
彭：所以在新一轮的这个轨道交通线网规划和我们近期建设规划这个编制阶段，就是刚才我说的我们第三轮我们公司正在，也是同步在梳理和提出一批我们适合轨道交通站综合开发的项目，然后编制专项的规划，确定我们开发的范围和边界，然后基于我们市里面全市的控制性详细规划的用地布局，依据具体建设的开发时序，对于我们具备条件开发的地块，进行分析研究，然后提出并编制我们科学的轨道交通综合场站的这个 开发计划。
纳欣：好的，谢谢，最后我们抓紧时间来接听一条热线，1号线上的周女士，让您久等了，你好，周女士。
周：你好
纳欣：您好，请说
周：我只是想提一个建议，等于是我坐地铁，看见好几次了，我觉得疫情还是比较重的，有2天我进去，我都还看见，有些人进去倒是戴着口罩进，一上地铁他就把口罩取了，要不然就把鼻子全部漏出来。
纳欣：戴在下巴是吧？
周：单是一个，这两天疫情又好像好一点，热天，我是想着起他们给能派一个乘务员在车上，应该监督着一点，因为这两天毕竟疫情还是，车站特别是发工资挤了，还有一些乞讨的人也是，咋个上车也认不得，还有一些就装成哑巴都有。
纳欣：好的，这个其实就是涉及到一个管理的问题，那周女士非常感谢您提出这个建议，我们先跟您说再见，然后您继续听广播，继续看我们的直播然后来给您做回应好吗？
周：好，谢谢
纳欣：好，谢谢您，先跟您说在建，因为直播时间有限，我们请快速回应一下，有请孟帅。
孟：好，那么针对周女士提出的这个问题，确实我们在这个日常工作中也遇到过，那么针对此类问题我们主要是通过两方面，一方面是通过这个宣传引导，我们在所有的进站口都设置了这个广播，就是提醒广大乘客要佩戴口罩、测温、扫码进站，第二个就是如果是在这个乘车的过程中，他人为的取下了这个口罩，或者像周女士提到的种种不文明的一些行为，一方面是加大宣传引导，第二方面我们会有这个轨道公安以及我们的保安，他们是以六个站为一个单元进行这个不定期的一个抽查，我们另外就是也成立了这个地铁行政执法检察大队，那么他们是通过这个不定期、不定时的一个方式来进行监督和督导，一经发现会进行这个劝导、制止，宣传教育和警告，也呼吁广大乘客文明乘车，如果确实发现了这些乘车的一些不礼貌不文明的行为，我们也欢迎向我们的工作人员进行一个反映，或者拨打我们的这个客服热线96596进行一个反馈，我们会第一时间派出工作人员进行一个巡查和制止。
纳欣：所以这个像刚刚周女士提到的，像这个地铁列车能不能，像不能像列车一样配一个乘务员这个应该是不可行的。
孟：这个难度非常大，成本很高
纳欣：成本太高
孟：而且早高峰的时候确实这个乘客非常多，这时候再派人可能会增加一些拥挤度不必要的一些麻烦。
纳欣：好的，谢谢，那今天的直播到这里就告一段落了，非常感谢大家收听收看今天的节目，那最后我们请今天的带队领导彭伟总经理来做一个办理的承诺，包括今天接进热线的，以及没有能够接到直播间导播做了记录的各样的问题做一个办理承诺，有请。
彭：好的，纳欣，春城热线为我们和广大市民之间搭建了一个很好的沟通交流平台，有利于我们及时听到市民的呼声，改进我们的工作，不断提升为人民服务的水平，目前我们地铁的1号线西北沿2期，5号线等3条地铁线正在建设，道路施工围挡给市民可能会，出行带来不便，敬请市民的谅解，我们将从施工的围挡、交通疏解、优化工序流程等方面进行优化，尽量缩小施工围挡的范围，力争把围挡造成的影响减到最少，今天的不便是为了明天的畅通，谢谢市民对于地铁建设的支持，另外这个明年5月，世界生物多性大会这个将在昆明召开，轨道集团已全面动员、已全力备战，为世界各国来宾提供优质的运营服务和出行体验，同时也非常感谢广大市民朋友对于我们工作提出的宝贵的意见和建议，对于今天市民朋友提出的问题我们将在节目之后，认真办理落实，尽快给出一个满意的答复，谢谢大家。
纳欣：谢谢，非常感谢大家收听收看今天的节目，我是纳欣，下周二早上的上线单位是昆明市扶贫办，欢迎大家继续关注，再会。