2018年12月28日, 昆明南二环提升改造工程全面完工。记者周密摄

 20世纪80年代,自行车是昆明市民的主要交通工具。刘建明摄

 20世纪80年代,南屏街上的公交车。刘建明摄

 2007年,金碧路上的私家车。刘建明摄

 如今,随着昆明主城多条地铁的相继开通,市民出行更加便捷。 记者周密摄

 2014年4月30日,随着地铁1、2号线首期工程全线贯通试运营,昆明真正进入“地铁时代”。刘建明摄

 2012年6月28日,随着昆明机场从巫家坝转场至长水国际机场,昆明航空业进入“长水机场时代”。 记者杨艳辉摄

 2016年12月28日,沪昆(云南段)、云桂(云南段)铁路开通运营。自此,昆明进入“高铁时代”。图为动车组驶入改造后的昆明动车所。姚巍摄

昆明信息港讯（昆明日报 记者李双双）从以拥有一辆“凤凰牌”自行车为荣,到共享单车遍布大街小巷;从“火车没有汽车跑得快”,到高铁跑出“飞一般的感觉”;从难得坐一次飞机,到“打飞的”成为出行常态选择……新中国成立70年以来,昆明人的生活发生了翻天覆地的变化,而交通出行方式的变迁,也显现出昆明发展的加速度。

说到新中国成立70年以来昆明人出行方式的变迁,62岁的“老昆明”杨志豪第一时间想到的是金碧路。

金碧路是昆明市中心城区的一条东西向主干道,在明清时期就已形成,是昆明南门外商业区的繁华街道之一。“小时候,金碧路是昆明最宽的一条路,铺满青石板,路两边是高大的梧桐树。那时候,路上没什么车,有辆自行车就非常抢眼了。”杨志豪说。

当看见如今宽敞的金碧路上各路空调公交车时,杨志豪说,在他的童年,如此普通的公交车可是被称为“马路天使”。

1952年,随着第一辆公交车穿城而过,昆明结束了没有公交车的历史。昆明公交集团(前身为昆明市公共汽车总公司)成立之初,仅有21辆老式木炭公交车、2条营运线路,营运线路总长度只有9.8公里、日均客运量1.48万人次。而如今,昆明公交不仅可刷IC卡乘车,今年还实现支付宝、微信等支付平台扫码乘车。统计数据显示,截至2018年底,昆明公交集团营运线路达485条,营运车辆6164辆,日均运送旅客210万人次。

2016年12月28日,沪昆(云南段)云桂(云南段)铁路开通运营。自此,昆明进入“高铁时代”。

随着高铁的开通,其已成为拉动昆明、云南经济社会发展的强劲引擎。从去年1月到今年1月,昆明又新开通多条高铁线路:去年1月,昆明到重庆、成都的高铁开通;7月,昆明至大理、西安的高铁开通。今年1月5日,昆明至丽江、蒙自动车首发……

一条条新开通的高铁线,成为引爆昆明游、云南游的通道。周末出省来个贵阳游也不再是难事,省外游客来一趟昆明游、云南游也更加便捷。“高铁速度”让“时空距离”缩短,也让昆明人的获得感、幸福感、安全感更强烈了。

除了高铁,地铁的开通也让昆明人的生活更为便捷。迈入“地铁时代”的昆明,拥有1、2号线首期,1号线支线,3号线和6号线一期运营线路,总开通里程数已达88.7公里,累计运送乘客上亿人次。可以预见,随着更多地铁线路的完工,越来越多的市民可畅享地铁带来的便捷。地铁正成为支撑城市规模扩容和经济发展提速的强劲脊梁。

而对于土生土长的昆明人张乐来说,在昆明生活的29年间,出行方式最大的变化就在于每年出行飞行时间更多了。“我第一次乘飞机是小学二年级暑假去三亚,乘坐的是小型机。那时,坐飞机是件很稀奇的事,同学们都很羡慕。”张乐回忆说,到了上大学时,乘飞机出行已相对大众。

如今,张乐已工作7年,一年中的飞行里程连他自己也算不清楚,而昆明机场也早已从巫家坝国际机场转场至长水国际机场。如今,长水机场已成为国内连接南亚东南亚通航点最多的机场,并正逐步成为中国面向南亚东南亚、连接亚欧的国家门户枢纽机场。

统计数据显示,长水机场南亚东南亚通航点已达41个,位列中国首位,基本实现南亚东南亚国家首都和重点旅游城市客运全覆盖。2018年,长水机场已开通国内外航线348条、通航城市173个(其中国际城市47个)、运输起降35.95万架次、年旅客吞吐量达4708.81万人次、年货邮吞吐量达42.83万吨,旅客吞吐量跻身全球机场第35位。