最近，以昆明，确切地说是以呈贡新城为起点和终点的泛亚国际铁路网络，又有了新的重大进展。

    11月13日到14日，中共中央总书记、国家主席习近平到老挝进行国事访问，期间中老两国签署了涵盖基础设施建设、经贸、产能、经济合作区等在内的近20份合作协议。其中极具意义的一项，是共建起自中国云南，以中老铁路为依托，途经若干重要节点地区，抵达老挝南部的中老经济走廊。

正在建设中的中老铁路老挝万象省蓬洪车站

    中老两国共建中老经济走廊的背景，是泛亚铁路中线的建设又有了重要进展。泛亚铁路中线起自昆明，经中老边境口岸磨憨-磨丁到万象，然后进入泰国并抵达泰国首都曼谷，整条铁路分别在中国、老挝、泰国三国境内分别开工修建，其中中国境内部分（也就是昆明到磨憨）早在3年前就已开工，11月14日，中老国际通道玉磨铁路元江特大桥高达154米的最高桥墩进入基础施工阶段，这是目前世界双线铁路特大桥“第一高墩”。

    中老铁路（由磨丁到万象，又称磨万铁路）全长400多公里，自去年底正式开工到今年10月，全线6个标段均已开工建设，具体施工点达到207处，其中隧道50座、大中桥梁23座、涵洞96个，整条铁路预计2021年12月底竣工通车。

    而中泰铁路现在也有的新进展，泰国交通部长阿空日前表示，中泰高铁的具体施工日期已经敲定为12月21日，这是泰国官方首次明确了中泰铁路的开工时间。在接受泰国媒体采访时，阿空表示，中泰高铁预计于2021年至2022年建设完成，可能比中老铁路竣工的时间略晚一点，这是因为中老铁路是单轨而中泰铁路是双轨，工程量要更大一些。

    与此同时，泛亚铁路西线也传来好消息，在10月份召开的昆明国际友城旅游合作大会上，明确提到昆明到缅甸仰光的高铁也很快将推进建设。11月19日，中国外长王毅和缅甸国务资政昂山素季在共同会见记者时表示，中国已向缅甸提议建设“中缅经济走廊”，而中缅铁路正是其中最重要的部分。其实，泛亚铁路西线在中国境内的路段，即从昆明出发，经楚雄、大理、保山到瑞丽的线路早就在建设当中，其中昆明到大理的高铁预计明年就将通车，大理到瑞丽段也正在加紧施工，今年8月，大瑞铁路的关键工程——穿越高黎贡山的隧道全面开工。高黎贡山隧道全长34.538公里，是我国铁路第一长隧，这一隧道的施工标志着中缅国际铁路的中国境内段到了冲刺阶段。

    从现在算起，昆港高铁距离开通还不到一年，最多再有4年，昆明到老挝万象、泰国曼谷的高铁也将开通，呈贡距离成为国家高铁门户的时间越来越近，作为未来云南最大的交通枢纽，中国和东南亚国家之间国际化铁路网络的起点和终点，呈贡因发达交通而成为发达国际商业中心的路线也越来越清晰，因此，呈贡今年来的发展布局正在呈现明显的全国化、国际化趋势。

位于呈贡的孔雀镇是中国首个国家高铁门户文旅城（图为即将开放的孔雀镇全球接待中心）

    今年5月，位于呈贡新城高铁站核心区的孔雀镇启动。这个项目占地352亩，建筑面积110万平方米，从规划体量与业态设计看，明显是为未来的国际化交通枢纽以及中国与东南亚旅游中转服务的。无独有偶，云南省旅发委也批复同意在孔雀镇建设国际游客接待中心。

    在产业布局上，呈贡明显加快了外向型、国际化产业引进，继成功将万达健康城引入呈贡新城之后，呈贡又一鼓作气规划了三大健康养生项目，其中鹏瑞利国际大健康城就在高铁站西侧，并明确定位为候鸟式养生养老智慧社区，专门提供外向型服务。这些高水平的大规模康养地产项目，都看好呈贡的国家高铁门户地位，有着明显的服务全国乃是亚洲地区的意图。另外，华为、中兴等高科技企业落户呈贡，也可视为对呈贡国际化努力的一次背书。